martes, 31 de mayo de 2016

Alcalde afirma que no corresponde incrementar el precio del pan

El alcalde municipal Edgar Bazán Ortega, calificó como un tema "delicado" la intención de la Federación de Panificadores de Oruro (Fedepanor), en incrementar el precio del pan a 50 centavos la unidad. Según el criterio de la autoridad, esta posible determinación afectará de gran manera la economía de las familias más pobres.

"No corresponde ningún incremento". Así, se refirió la primera autoridad de Oruro ante el anuncio de la Fedepanor, que no descarta realizar una ´nivelación´ en el precio del pan. De ser aplicada esta decisión por los panificadores, ocasionaría que el costo en muchos artículos de primera necesidad también registren incrementos en sus costos, por su efecto multiplicador, "ellos en realidad (panificadores), pueden tener la intencionalidad de hace subir el pan, pero nosotros no vamos a aceptar, yo quiero pedirles a los panaderos un poco de comprensión, serenidad. Imagínense, si a estas alturas se incrementa el pan que para muchos hogares es de mucha importancia, yo pienso que no es posible" afirmó el alcalde.

La justificación de los panificadores, se centra en que los insumos para la elaboración del pan habrían incrementado en sus precios, lo cual implicaría también subir los costos. Para el alcalde no es justificable esta posición, mientras la Fedepanor pueda demostrar técnicamente, el detalle de la hoja de costos para poder considerar, si realmente corresponde aplicar un incremento de este alimento.

Por otra parte, se convocó a la dirigencia de la Fedepanor a entablar una reunión y escuchar las necesidades de este sector, siempre con el fin de encontrar soluciones que vayan en beneficio de la población en su conjunto, "las puertas están abiertas, no solamente en este tema, sino, todos los problemas los vamos atendiendo, pero sería interesante antes de hacer conjeturas, antes de hacer preocupar a las familias, reunirnos, yo los invito a los panificadores, si tienen la voluntad de reunirse con el alcalde las puertas están abiertas y naturalmente empezamos a revisar su hoja de costos" finalizo la autoridad orureña.

Mientras tanto, no se conoce de una fecha señalada ni el escenario donde autoridades y panificadores puedan analizar este tema.

Transparencia identifica diez proyectos en investigación

La Unidad de Transparencia del municipio de Oruro identificó diez proyectos en proceso de investigación para exigir, a través del Ministerio Público, la aplicación de sanciones contra los responsables de esa clase de obras inconclusas o mal ejecutadas.

“Los diez proyectos fueron ejecutados o mal ejecutados durante el gobierno municipal de la gestión anterior”, afirmó el alcalde municipal, Édgar Bazán Ortega, al confirmar la investigación que está a punto de concluir, para no dejar en el olvido esta clase de obras.

Explicó que el Gobierno Municipal de Oruro “terminará la investigación y pondrá a consideración del Ministerio Público el informe de cada uno de los diez proyectos, para que se efectúe el procesamiento de las personas involucradas y se apliquen las sanciones que correspondan”.

Dijo que todas las obras fueron ejecutadas en la gestión de Rossío Pimentel Flores, donde se incluye el uso indebido de recursos económicos municipales para pagar clínicas y hospitales, con destino a las personas damnificadas por la caída de la pasarela de la Avenida 6 de Agosto, esquina Cochabamba, en 2014.

El monumento de la Virgen del Socavón, ubicado sobre la cima del cerro Santa Bárbara, tampoco fue concluido, de acuerdo al contrato, pero fue entregado en 2013. Otra obra inconclusa se refiere al asfaltado de la Avenida al Valle, las calles adyacentes a la Terminal de Buses, que han sido reparadas, pero después de un año, ya se encuentran hundidas y con perforaciones profundas.

“Esperamos un informe de la Universidad Técnica de Oruro, para concluir el informe técnico. Con estos documentos, pondremos a consideración de la Fiscalía, los defectos, para continuar la investigación en el Ministerio Público”, explicó Bazán.

El asfaltado de la calle Soria Galvarro, entre León y Montecinos, que fue adjudicado y pagado, pero nunca fue ejecutado, también se encuentra entre los proyectos en investigación.

Conflicto limítrofe entre Oruro y Potosí preocupa a bolivianos

Uno de los factores que lleva al enfrentamiento por límites entre Oruro y Potosí es la actividad ilegal de loteadores que toman tierras ajenas, las comercializan y promueven enfrentamientos.

El pasado fin de semana ha despertado la preocupación de la opinión pública un nuevo enfrentamiento entre las comunidades Coroma o Distrito Indígena Coroma (municipio de Uyuni) de Potosí y a las comunidades de Quillacas o Distrito Indígena de Quillacas (municipios de Santuario de Quillacas, Salinas de Garci Mendoza, Pampa Aullagas y Huari) de Oruro.

Según datos históricos publicados por el diario La Patria, que hace mención a registros del Ministerio de Autonomías, Coroma era para pocos bolivianos y bolivianas un nombre conocido y pese a que la explotación del cerro Pahua ha sido otorgada en concesión privada; solo algunos sabían de su existencia y de las 20 millones de toneladas de piedra caliza que tiene como recurso.

Asimismo, orureños denunciaron que desde abril pasado, decenas de potosinos cosecharon quinua en sus tierras, en la zona de Rodeo, ante la mirada tranquila de los policías.

Según productores, “se trata de negociados ilegales de algunos leteadores que ingresan a territorio orureño y comercializan tierras”.

Asimismo se anunció que el Ministerio de Autonomías tiene conocimiento sobre esta situación.

Por su parte, el gobernador de Oruro, Víctor Hugo Vásquez, aseguró que en la zona se recobró la paz y que se hará una representación ante el Gobierno para que se intervenga en esta problemática y se investigue la raíz de esta situación que hace varios años no puede solucionarse.

No se habló de una falta de límites concretos entre los departamentos.

ANTECEDENTES

Según indica la misma publicación del diario La Patria, erróneamente podría pensarse que este conflicto es reciente, que los yacimientos de piedra caliza fueron descubiertos hace poco y que los lugareños decidieron pelear por la posesión de la riqueza.

Pero no es así, este conflicto territorial tiene sus orígenes en el período colonial, como consecuencia de la imposición de lógicas de organización territorial, que no tenían ninguna relación con las formas del manejo del espacio de los pueblos y naciones indígenas originarias campesinas, que se traducían en comunidades, ayllus, markas y suyus de la región.

Los primeros conflictos limítrofes entre Potosí y Oruro, se registraron a partir de 1534, con la sobreposición de estructuras organizativas territoriales. En 1571 se intensifica el proceso de fragmentación territorial de los ayllus y las markas. En 1820, hay otro proceso de organización territorial concentrando nuevamente a la población en pueblos y localidades ajenas a su realidad. En 1825 se reactivaron con mayor intensidad a partir de la fundación de la República, con la creación de los departamentos en cuestión, sin tomar en cuenta la configuración territorial ancestral.

El proceso administrativo de delimitación interdepartamental “Coroma–Quillacas” se inició el 31 de julio de 2002 por una solicitud de la exPrefectura de Potosí. En ocho años, Potosí y Oruro presentaron documentos, mapas, datos, argumentos de respaldo, y también llenaron la carpeta de diversos recursos legales que inclusive llevaron a anular todo el proceso en tres oportunidades debido a los errores de fondo y omisión de formalidades legales, según el Ministerio de Autonomías.

lunes, 30 de mayo de 2016

Transparencia investiga obras mal ejecutadas por ex administración edil

Según el alcalde de Oruro, Edgar Bazán Ortega, existirían alrededor de 10 proyectos que habrían sido mal ejecutados durante la ex administración municipal, estos se encuentran en etapa de investigación por la Unidad de Transparencia, y se aguarda por el criterio de expertos que podrían ser determinantes para emprender posibles acciones en la vía legal.

Durante la gestión de la ex alcaldesa Rossío Pimentel, se habrían ejecutado una serie de proyectos en la ciudad, los cuales fueron presentando distintas irregularidades. Transparencia del Gobierno Autónomo Municipal de Oruro (GAMO), investiga al menos 10 procesos entre los cuales, se destaca el proyecto de la construcción del monumento a la Virgen del Socavón que habría quedado inconcluso, "los otros trabajos continúan investigándose, particularmente los pavimentos de la avenida salida al Valle, el contorno de la Terminal de Buses, de la avenida Panamericana y una calle de la zona Sur. Estamos a la espera de un criterio de la Universidad Técnica de Oruro y con eso concluimos, si amerita, nosotros pondremos a consideración del Ministerio Público, para que esta instancia, en representación del Estado y la sociedad, inicie con las investigaciones que corresponda sobre estos trabajos que estamos haciendo", afirmó la primera autoridad edil, Edgar Bazán Ortega.

En cuanto a montos económicos presupuestados en cada proyecto observado, aún no se tiene el dato exacto del total destinado para su ejecución, sin embargo, se entiende que, por instrucción del ejecutivo municipal, esta información deberá ser de conocimiento público hasta fin de mayo.

PROCESOS EN LA FISCALÍA

Cabe señalar además que, del total de los procesos que son objeto de investigación, son dos los que fueron puestos a conocimiento del Ministerio Publico. El proyecto de recapamiento de las calles de Plazuela de la Ranchería considerado como una "obra fantasma", y la utilización de recursos económicos del IDH equivalente a más de un millón de bolivianos, empleados para efectuar pagos económicos a médicos y paramédicos, producto del desplome de una de las pasarelas en el Carnaval 2014.

Panificadores no descartan que precio del pan se incremente a 50 centavos

La Federación Departamental de Panificadores de Oruro (Fedepanor), ingresó en un cuarto intermedio hasta la convocatoria a un nuevo ampliado departamental, donde se determinará aplicar o no una "nivelación" en el precio del pan. Según la dirigencia de este sector, esta posibilidad es un pedido de los afiliados, ya que los costos de operación para la elaboración de este alimento se habrían incrementado durante las recientes semanas.

El presidente de la Fedepanor, Santos Herrera, afirmó que el ampliado departamental desarrollado el sábado, fue el escenario donde se analizaron varios temas. El más importante, la posibilidad de incrementar en el precio del pan a 50 centavos la unidad, "Primero quedamos en ingresar en un cuarto intermedio hasta la próxima reunión. Dos, hemos declarado estado de emergencia y para cualquier momento convocaremos a la reunión o el ampliado departamental", afirmó el máximo dirigente de los panificadores Santos Herrera.

Según refirió, la postura de su sector para que el pan sea comercializado a un costo de 50 centavos es un punto de vista definitivo, puesto que en las recientes tres semanas de esta gestión, los insumos para su elaboración habrían registrado un incremento en un 2 y 3%.

Por ejemplo, el quintal de harina de procedencia argentina, que es la más empleada por considerarse de mejor calidad, a la fecha tendría un costo de 170 y 175 bolivianos, mientras que hace tres semanas atrás, era adquirido a 135 bolivianos.

"La harina argentina ha empezado a subir, la de Emapa obviamente compramos, pero no garantiza la producción, porque prácticamente hace mucho hemos reclamado que la harina mejore, no ha mejorado en nada, no tiene buena calidad la de Emapa, entonces nosotros compramos para mezclar la argentina y la de Emapa, trabajamos con las dos harinas", afirmó.

Por otro parte, la determinación de ingresar en un cuarto intermedio en el análisis de este tema, es para gestionar reuniones con autoridades, tanto departamentales como municipales, donde se escucharán propuestas que beneficien a los panificadores y así mantener el precio del pan a 40 centavos, de no encontrar estos planteamientos, se aplicaría la determinación que instruye comercializar la unidad de pan a 50 centavos.

FEDJUVE

En días pasados, la máxima representación de la Federación Departamental de Juntas Vecinales (Fedjuve), señaló que por ningún motivo permitiría un incremento al precio del pan, ya que los panificadores recibirían ayuda con la subvención de la harina por parte del Gobierno Nacional. Estas declaraciones fueron cuestionadas por la Fedepanor, en consecuencia, la última determinación se tomará en un próximo ampliado departamental.

domingo, 29 de mayo de 2016

Teleférico minimiza imagen del Monumento del Minero

El teleférico, que aún está en etapa de construcción de las obras civiles, muestra una nueva imagen de la zona del Santuario de la Virgen del Socavón: El monumento del Minero, que durante más de 50 años, era la representación genuina de Oruro, ha quedado minimizado ante los pilares gigantes del nuevo sistema de transporte turístico.

El teleférico ya tiene listos los cuatro pilares que unirán el monumento de la Virgen del Socavón, en la cima del cerro Santa Bárbara, con la plaza del Socavón, donde se encuentra el monumento del Minero. Solo falta que se termine la estación baja del teleférico de tres pisos, que tapará la visibilidad de una parte del Santuario del Socavón.

El presidente del Comité de Defensa del Patrimonio, Carlos Delgado Murillo, dijo que, en la práctica, con el teleférico, “se corre el riesgo de perder nuestros valores culturales, ritos y tradiciones” con esta clase de obras, como el teleférico que se ha instalado en la misma plaza del Socavón.

La última fotografía obtenida hace pocos días, muestra un pilar del teleférico, construido al frente del monumento al Minero. El pilar tiene dos metros de ancho y tapa la visibilidad de aquel monumento que fue construido después de la revolución de 1952, como homenaje a los mineros que derrocaron a un gobierno de la oligarquía.

En el mismo lugar, se encuentran una palliri (mujer que escoge minerales) y un carro metalero que se utilizaba en las minas, como medio de transporte de la ingente cantidad de plata y estaño que salió de los cerros de la mina San Miguel, San José, La Colorada y otras minas que desde 1558 fueron explotadas, primero por los españoles, y después por el Estado, desde 1952, con la nacionalización de las minas.

El monumento del minero se quedó tan pequeño, frente al gigante y ancho pilar del teleférico. Allí se realizaban los principales actos de homenaje al Día del Minero, el 21 de diciembre, pero también el 31 de octubre, Día de la Nacionalización de las Minas.

La zona del Socavón tenía como principal atractivo al Santuario donde se encuentra la imagen de la Virgen de la Candelaria, llamada también Virgen del Socavón. Por el sótano se puede ingresar a la mina de plata y ahora convertida en el Museo Mineralógico. En la misma plaza, se encuentra el Monumento del Minero y a pocos metros una Cruz Blanca.

La Plaza del Socavón es el principal lugar de la realización de acontecimientos cívicos, culturales y religiosos. El Carnaval de Oruro, declarado hace 15 años como Obra Maestra del Patrimonio Oral e Intangible de la Humanidad, termina precisamente en las puertas del Santuario del Socavón. Se trata del acontecimiento cultural y religioso más importante de Bolivia.

A esos atractivos, se suma ahora un teleférico que será concluido en julio próximo. Es posible su entrega para el 6 de agosto de 2016. El proyecto tiene un costo de 18 millones de dólares. Los pilares están listos para la colocación del cable y de las cabinas, pero aún falta la construcción de la parada o estación baja y de la estación alta. Las obras civiles siguen en proceso de edificación.

El teleférico debía ser entregado en febrero de 2016, pero el gobernador de Oruro, Víctor Hugo Vásquez, autorizó la ampliación del plazo de construcción, por cinco meses más, para garantizar la buena ejecución de las obras.

Según el arquitecto Carlos Delgado Murillo, “si el contenido simbólico del Carnaval de Oruro se pierde; si se destruyen permanentemente los espacios culturales y si se desmerecen las tradiciones, ritos y costumbres, no estamos lejos de estar en la lista roja del patrimonio”.

Dijo que muchas autoridades, “no comprenden el verdadero significado” del espacio cultural y religioso del Socavón y “menos han tenido la oportunidad de ser practicantes del hecho cultural, la ignoran y por eso la destruyen bajo el equivocado criterio de modernismo, pero estos, tarde o temprano tendrán que responder; otros crean organizaciones con afanes comerciales entre otros que tan solo con su silencio se convierten en cómplices de la destrucción”.

viernes, 27 de mayo de 2016

Proyecto "Mi calzado" inicia recabando numeración

Si bien es un compromiso del alcalde de Oruro, Edgar Bazán Ortega, la entrega de calzados a todos los estudiantes de la ciudad, para la gestión 2017, existen algunas preocupaciones, como los números de zapato que calzarán los niños y jóvenes de las diferentes unidades educativas, por lo que se inició una planificación, para salvar esta contingencia.

La secretaria de Desarrollo Humano del Gobierno Autónomo Municipal de Oruro (GAMO), Gloria Romano Villegas, explicó que el director de Desarrollo Social de la Alcaldía, Carlos López dispuso un contingente de técnicos, para sacar esta información con prospección al 2017.

"El licenciado (Carlos) López ha terminado un trabajo, que son los términos de referencia que se le va a presentar al alcalde (Edgar Bazán), con tiempo estamos trabajando con los técnicos de Educación, están llegando a las unidades educativas, para sacar esta información en proyección al 2017, en el tema de lo que se refiere a la numeración", explicó Romano.

Añadió que en el nivel inicial, no habría mayores problemas, pero ya en primaria y secundaria, por el desarrollo diferente de los niños y jóvenes, se tendrá mayor cuidado.

"Toda esa información va a permitir al señor alcalde tomar decisiones, nosotros lo que estamos haciendo desde la jefatura de Educación, es llegar a todas las unidades educativas, para recabar esta información, luego centralizarla, para pasársela al señor alcalde, para decir cuánto vamos a abarcar, cuanto alumnado", enfatizó Romano.

Este emprendimiento es asumido como una medida para inyectar a la economía de la industria regional, apoyar a empresas ícono de Oruro que pasan un mal momento, como la fábrica de Calzados Zamora, esperando dar preferencia a estas empresas para la fabricación de los calzados, tomando en cuenta que se podría requerir más de 90 mil pares para abastecer a todos los estudiantes.

jueves, 26 de mayo de 2016

Gobernación todavía analiza si asume el incremento salarial

Hasta el 31 de mayo, las empresas e instituciones tienen plazo para pagar el retroactivo del incremento salarial del 6% a sus trabajadores, pero en el Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad-Oru), aún se analiza las posibilidades, para cumplir o no con este beneficio promulgado el 1 de mayo pasado.

Recordemos que el Decreto Supremo 2748, promulgado el primer día de este mes, por el Presidente Evo Morales, dispone que los gobiernos departamentales, municipios y universidades públicas pueden no asumir el incremento salarial del 6%, si consideran que no cuentan con recursos.

El incremento salarial de la presente gestión es del 6% para el haber básico y del 9% para el Salario Mínimo Nacional. Con la nueva estructura salarial, el aumento del 9% para el Salario Mínimo Nacional representa un aumento de Bs 1.656 a Bs 1.805.

Ante esta figura el gobernador de Oruro, Víctor Hugo Vásquez, aseguró que aún se trabaja, para ver si existen los recursos necesarios y cumplir con los trabajadores de la Gobernación, aspecto que se podría decidir en las próximas horas.

"Estamos en eso, la Secretaría de Finanzas está trabajando en este tema, para ver cuál va a ser nuestra posición, esta determinación les haremos conocer el día viernes a mucho tardar", declaró.

En las gobernaciones de Tarija y Santa Cruz, se negoció con sus trabajadores, para asumir un incremento bajo a comparación de lo que se decretó por el Presidente Morales.

"Dependiendo de nuestra capacidad económica, vamos a optar por la mejor opción, vamos a determinar las acciones que correspondan, por el bien de nuestros trabajadores", enfatizó Vásquez.

El Decreto Supremo 2748, que establece el incremento o reposición salarial de la gestión 2016, tiene vigencia a partir de este mes, por lo que se determinó que hasta el 31 de mayo, las empresas públicas y privadas, deben pagar los retroactivos, correspondientes a los meses pasados.

Oruro podría bloquear carreteras para pedir el Corredor Bioceánico


El Comité Impulsor del Puerto Seco en Oruro, pone en alerta a toda la ciudadanía ante una posible convocatoria a movilizaciones, para hacer respetar el pedido de esta región, es decir, que el Corredor Bioceánico pase por este departamento, aspecto descartado por el Gobierno Central.

Los representantes de dicho comité anunciaron que en las próximas semanas se generarán bloqueos de carreteras, que no serán de un solo día, sino hasta que el Gobierno cumpla anteriores compromisos.

El dirigente de la Coordinadora Departamental de Juntas Vecinales Periurbanas de Oruro (Codjuvepuro), José Flores, parte del Comité Impulsor del Puerto Seco, mostró su molestia por la difusión del material de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), donde se observa en un mapa, que Oruro no es considerado, ni mencionado para el proyecto del Corredor Bioceánico.

El material al que hace referencia Flores, muestra el inicio de esta obra en Puerto Santos del Brasil, para luego pasar por Mato Grosso, entrar por Santa Cruz, Cochabamba y ya no consideran a Oruro, se van directamente a Patacamaya, de ahí a La Paz para ir a Ilo (Perú) y Arica (Chile).

"Se dijo que los orureños estábamos favoreciendo a los chilenos, pero aquí vemos que están favoreciendo a Chile por igual, al irse por Arica, entonces ese doble discurso, los orureños no vamos a permitir, si en su momento la Fedjuve ha hecho despertar a El Alto de La Paz, en sus requerimientos, en sus necesidades, la Coordinadora de Juntas Vecinales de Oruro, está preparada, no para un día, 15 o 20 días de bloqueo, hasta que nos respeten como corredor bioceánico", enfatizó Flores.

Para el dirigente orureño, el Gobierno Central y la sociedad boliviana, esta consciente que la ruta más accesible y adecuada, para consolidar el Corredor Bioceánico es por la que propone Oruro, para salir por puertos chilenos, que según él, no sería favorecer al vecino país, sino favorecer a Bolivia.

"Estamos frente a un complot, a un bloqueo económico, nuestra carretera hacia Pisiga incluso está faltando, cuando para La Paz, los millones están lloviendo, en ese sentido vamos a lanzar, pidiendo a la población, en el momento que lancemos como Comité Impulsor (del Puerto Seco), junto al Comité Cívico y otras entidades, el bloqueo de carreteras, pedimos por favor se sumen, porque mañana pasado, Oruro podría quedar como un campamento", concluyó.

miércoles, 25 de mayo de 2016

Mineros y vecinos de San José se enfrentan por tener terrenos

Mineros de San José y los vecinos del mismo sector se enfrentaron ayer por tener más terrenos, con destino a la construcción de viviendas, con el uso incesante de dinamitas, los unos para desalojar a los otros, con el auxilio de efectivos policiales.

“Estamos defendiendo los terrenos que pertenecen a los trabajadores mineros, con el objetivo de defender nuestras fuentes de trabajo, que están en grave peligro, por parte de los avasalladores’’, afirmó el presidente del consejo de administración de la cooperativa minera San José limitada, Jhonny Herrera Mollo.

Según los mineros, decenas de vecinos se asientan cada día en las inmediaciones de la mina, de las tierras que pertenecen a la corporación minera de Bolivia, con el objetivo de apoderarse de esos terrenos y construir, en forma inmediata, en un descuido, sus casas.

“Estamos sufriendo avasallamiento de nuestras concesiones. Este tema de avasallamientos ocurre desde hace varios años, pero las autoridades de Comibol no dan solución a este problema. Siempre hacemos la denuncia y no hay autoridades que defiendan las tierras del Estado”, afirmó Herrera.

Los vecinos escucharon detonar dinamitas, desde las 7.00 horas. Otros explicaron que quienes pretenden apoderarse de los terrenos, no son los vecinos, sino los mismos mineros que se aprovechan de las circunstancias, para construir sus casas en los terrenos de la mina San José.

Herrera dijo que entre los avasalladores se encuentran los extrabajadores mineros de san José que ya tienen sus casas, gracias a la Comibol y que, en forma insistente, dicen que son sus terrenos, que tienen un proyecto de ley que está en análisis en la Brigada Parlamentaria.

martes, 24 de mayo de 2016

Municipio invierte Bs. 4,6 millones en mejoramiento de calles

Tres juntas vecinales de diferentes distritos de la ciudad serán beneficiadas con la construcción de aceras y cordones y el pavimentado de sus calles para facilitar el tránsito vehicular y peatonal, los proyectos suman una inversión de 4,6 millones de bolivianos, y fueron iniciados durante este fin de semana con diferentes actos en las que participó el alcalde Edgar Bazán y concejales munícipes.

Con diferentes actos en las juntas vecinales Barrios Mineros Itos en el distrito 5, San Juan Papel Pampa en el distrito 4 y Central Socamani en el distrito 3 se inició el trabajo de construcción de aceras y cordones, y pavimentado de calles, lo que permitirá mejoras en el desplazamiento de los vecinos de estas zonas y mejorar las condiciones de vida en estos barrios.

ITOS

Según el informe técnico, el proyecto a ejecutarse en la J.V. Barrios Mineros Itos, ubicada en la zona Oeste de la ciudad, contempla el pavimentado de las calles con un espesor de cinco centímetros, se prevé la construcción de cordones en las arterias donde haga falta; la obra tiene un valor aproximado de 1,6 millones de bolivianos y será ejecutado por la empresa constructora Pavco, se prevé su entrega en agosto de la presente gestión, la dimensión total a ser asfaltada es de 6.095 metros cuadrados.

SAN JUAN

En el distrito 4, zona Sur de la ciudad, se encuentra la junta vecinal San Juan Papel Pampa, en este sector el municipio efectuará obras de construcción de aceras y cordones, lo cual permitirá a los vecinos tener mayor movilidad al trasladarse de sus domicilios a realizar sus labores cotidianas.

El proyecto comprende la construcción de cordones de hormigón simple con una longitud de 3.334 metros lineales, además de aceras con una superficie de 5.340 metros cuadrados, el costo de la obra es de 1,6 millones de bolivianos, el tiempo de ejecución es de 160 días calendario y será ejecutada por la empresa Pasos Pequeños.



SOCAMANI

Este proyecto se encuentra ubicado en la zona Este distrito 3 de la ciudad, a lado de la vía caminera que une Vinto con Capachos frente a la Empresa Nacional de Energía (ENDE) Corporación.

El proyecto contempla la construcción de aceras y cordones en este sector por administración directa, con una inversión de 1,4 millones de bolivianos, con un plazo de ejecución de 180 días calendario.

lunes, 23 de mayo de 2016

Hasta el 30 de abril GAMO recaudó Bs. 32,6 millones por impuestos a inmuebles y vehículos

Hasta el 30 de abril de la presente gestión el Gobierno Autónomo Municipal de Oruro (GAMO), recaudó 16,9 millones de bolivianos por el cobro en impuestos a bienes inmuebles y 15,7 millones por el mismo concepto a vehículos, que se sumados hacen un total de 32,6 millones de bolivianos, lo cual les da una buena expectativa para llegar a los montos establecidos para esta gestión, que ascienden aproximadamente a Bs. 90 millones en ambos ítems.

El secretario de Economía y Hacienda del GAMO, Hugo Martínez, mencionó que, en la culminación de la primera fase del cobro de impuestos desde el 1 al 30 de abril, cuando se dio una rebaja del 15%, el municipio tuvo una buena recaudación a pesar del corto tiempo de esta etapa.

Señaló que hasta el 30 de abril, el GAMO recaudó 16,9 millones de bolivianos en materia de inmuebles, en tanto que en vehículos se alcanzó la suma de 15,7 millones de bolivianos, a partir del 1 de mayo, rige la segunda fase que comprende la rebaja del 10% al pago de estos tributos, además de otros beneficios colaterales que ofrece la Alcaldía.

"Se cumplieron las expectativas en cierto modo porque a diferencia de la gestión pasada, este año los montos proyectados para la recaudación son más elevados, veremos cómo será el comportamiento en esta segunda fase para tener un panorama más claro de los objetivos a los que queremos llegar", indicó.

El municipio tiene proyectado recaudar en la presente gestión cerca de 46 millones de bolivianos en materia de impuestos por bienes inmuebles y alrededor de 40 millones por concepto de tributos a los vehículos y automotores, duplicando lo proyectado por la anterior gestión municipal, según mencionó Martínez.

Indicó que, en base a estas proyecciones, se están abriendo mecanismos de ayuda al contribuyente tal es el caso de la amnistía tributaria que entrará en vigencia desde el 1 de junio, además de rebajas a los propietarios comprendidos en la tercera edad y también alguna reducción a los tributantes más cumplidos.

Señaló que se descartó cualquier posibilidad de ampliar los plazos establecidos para los descuentos, los cuales se cumplen mediante ley municipal, así que seguirán su curso, es decir, del 1 de mayo al 31 de julio con el 10% y desde el 1 de agosto hasta fin de gestión con el 5% de rebaja.

"En el caso de pagos por impuestos en mora, también tenemos algunas facilidades para que ellos puedan pagar sus impuestos, principalmente los de bienes inmuebles y así tener una mayor recaudación", aseveró.

domingo, 22 de mayo de 2016

Oruro, la ciudad de contrastes económicos y fiestas sociales

Oruro es una ciudad de contrastes económicos. Los sectores más pobres se instalaron en la zona Norte y la zona Este, pero por la zona Sur y el Oeste, se puede advertir el poder económico, edificios de lujo y grandes fiestas sociales, donde es fácil regalar vehículos sin mayor esfuerzo.

Oruro crece en los alrededores de la ciudad, sin planificación, con las mismas calles estrechas de hace más de 400 años y sin control de ninguna naturaleza. Sin embargo, los ciudadanos hacen el esfuerzo de tener su casa, fuera del radio urbano.

La construcción de casas en la zona Norte de la ciudad avanza a paso acelerado. Los dueños tuvieron que levantar las manos ante el constante avasallamiento de terrenos. Otros, en cambio, siguen un largo y tortuoso camino del proceso judicial, incluso bajo amenaza de muerte.

Sin embargo, las construcciones son irremediablemente más grandes, incluso con edificios de dos o tres pisos, en lugares que antes parecían inaccesibles, como en la zona hacia el balneario de Capachos. Los terrenos fueron loteados, sin ninguna planificación.

Según los profesionales entendidos en la materia, el lugar ideal para el crecimiento de la ciudad de Oruro es la zona Norte, porque, primero, hay espacio territorial suficiente para la construcción de casas y lugares de recreación. Segundo, la mayoría de las instituciones, han previsto la necesidad de unir a Oruro con Caracollo, para formar parte de los corredores bioceánicos. Tercero, porque los servicios de agua potable están cerca de los pozos acuíferos y cuarto, el camino Oruro-La Paz permite utilizar la carretera para el traslado de materiales de construcción.

HACIA EL ESTE

El crecimiento hacia la zona Este no ha dejado de ser importante. Alrededor del aeropuerto internacional, se ha construido una cárcel de máxima seguridad, que aún está sin uso, por falta de muro perimetral. En la zona, se han construido miles de casas, algunas precarias, pero la mayoría con visión de futuro.

El camino Oruro-Vinto, que antes parecía ser un largo trayecto, ahora está lleno de casas en los alrededores. Extensos barrios forman parte de ese lugar. La misma población de Vinto, ha preferido vender sus terrenos al mejor postor, para olvidarse de las actividades agrícolas y pecuarias.

Oruro empieza a unir esfuerzos para mantener el crecimiento desde Vinto hasta Capachos, un espacio de 5 kilómetros, donde antes solamente vivían algunos ladrilleros.

El crecimiento, sin embargo, avanza hacia el lado de Potosí, a la tranca de Vichuloma, donde ya se puede advertir casas por doquier.

“Ahora no hay espacio para construir casas. Oruro está creciendo”, afirmó el presidente de la Federación de Juntas Vecinales Periurbanas, José Flores. Las construcciones se pueden advertir incluso mucho más allá de la tranca de Vichuloma.

EL SUROESTE PROGRESISTA

Por detrás de la ciudad de Oruro, como dice la gente, a la zona Oeste, existe otra realidad. Las mejores construcciones de edificios y de viviendas se pueden encontrar en la zona Sur y la zona Oeste. Allí, se asentaron miles de comerciantes que se dedican a la compra y venta de contrabando.

Cada casa tiene su garaje y su galpón, pero al lado, existe un edificio de última generación, con todos los servicios. La zona está considerada la más progresista, pero al mismo tiempo, la más social. Allí, existen las mejores fiestas de fin de semana, desde los cumpleaños hasta los matrimonios de lujo, con mil invitados, con locales de fiesta que parecen ser campos deportivos.

Por la zona, nadie se queja de la escasez de recursos económicos. Se hace ostentación de dinero y de regalos, incluyendo vehículos, en caso de matrimonios. A veces, se regalan 20 o 50 cajas de cerveza, para que siga la fiesta.

viernes, 20 de mayo de 2016

Aguas danzantes en plaza orureña

Las aguas danzantes, moderna iluminación, puentes a desnivel para el paseo peatonal y otros atractivos, “convertirán a la plaza Sebastián Pagador, en uno de los mejores espacios peatonales de Bolivia”, con un costo de 14 millones de bolivianos.

El proyecto fue inaugurado ayer por el alcalde municipal, Édgar Bazán Ortega. Hubo una ceremonia protocolar en el mismo lugar, donde las autoridades y técnicos explicaron detalles de esa iniciativa que cambiará la fisonomía de cemento que tiene la plaza ubicada en la zona norte de la ciudad.

La empresa española Ghesa Ingeniería y Tecnología se adjudicó el proyecto denominado “mejoramiento y revitalización de la plaza Sebastián Pagador de la ciudad de Oruro”.

La obra fue aprobada por el Concejo Municipal, después de la revisión de los documentos, especialmente los contratos y el sistema de licitación que se utilizó, para evitar complicaciones en el futuro.

No solamente serán 8.7 millones de bolivianos, sino también otras obras complementarias que dará gusto llegar a Oruro y se convertirá el principal atractivo de la ciudad. Aparte del monumento al líder de la revolución del 10 de Febrero, Sebastián Pagador, se colocarán las aguas danzantes.

El presidente de la junta vecinal Pagador, Juan Carlos Salazar, dijo que espera que este proyecto, “permita ver y disfrutar a nuestros hijos de obras que existen en el interior y exterior del país y no tengamos a nuestros hijos con la boca abierta, cuando tienen que salir fuera de Oruro”.

Dijo que la zona norte de la ciudad “tiene que cambiar y transformarse, sin oposición de nadie”.

jueves, 19 de mayo de 2016

Gobernador de Oruro pide un referendo por Morales


El gobernador de Oruro, Víctor Hugo Vásquez, pidió un nuevo referendo constitucional como un resarcimiento por daños y perjuicios para el presidente Evo Morales, tras las supuestas mentiras difundidas respecto al presunto hijo que tuvo con Gabriela Zapata.

"Por haber mentido al pueblo boliviano, yo quiero pedir un resarcimiento para el presidente Evo Morales, un resarcimiento de daños y perjuicios, que en mi criterio el mejor resarcimiento sería la repetición del referendo por el Sí o el No, porque el pueblo de Bolivia ha sido engañado por las mentiras que han inventado. El No ha ganado gracias a la difusión de esta información falsa”, afirmó la autoridad.

El 3 de febrero de este año, el periodista cruceño Carlos Valverde denunció un supuesto tráfico de influencias que se habría cometido cuando la empresa china CAMC firmó contratos con el Estado mientras la expareja y madre del hijo del mandatario era la gerente comercial de esa compañía.

El 21 de febrero se realizó el referendo constitucional que debía definir, mediante votación, si el presidente Evo Morales podría postularse como candidato en los próximos comicios generales. En la oportunidad, la opción por el Sí perdió.

Para el gobernador Vásquez, si esa información no se hubiera dado a conocer, la opción por el Sí hubiera obtenido una mayor votación. "Si esas mentiras no se hubieran conocido, el Sí hubiera ganado. El único propósito de difundir esta mentira ha sido perjudicar al pueblo boliviano y al presidente Evo Morales”, afirmó el gobernador orureño.

miércoles, 18 de mayo de 2016

Víctor Hugo Vásquez "La Gobernación no debe un solo centavo a la ABC"

"La Gobernación no debe un solo centavo a la ABC", es la afirmación que realizó el gobernador de Oruro, Víctor Hugo Vásquez Mamani, asegurando que las declaraciones del gerente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Edwin Gonzales, son equivocadas.

Con documentos en mano, aseguró que este monto que refiere la ABC, de 31´373.576 bolivianos, que es una deuda de la Gobernación con la entidad carretera, se dispusieron en la ruta Oruro-La Joya, por lo que no se podría hacer doble pago de estos servicios a la misma institución.

Pero la primera autoridad del departamento, presentó un contrato de adenda, que se remitió a la ABC, para su firma y se pueda desembolsar el dinero necesario, para solucionar el conflicto con la empresa Congar y Asociados, a la que se debe dos certificados de trabajo.

"Estamos enviando esta adenda a un convenio anterior, porque si les facilitamos algo de recursos, tiene que haber un documento, para que después no nos enjuicien por hacer mal uso de los recursos. Con la ABC siempre vamos a trabajar, estamos hablando de caminos troncales, las doble vías, la construcción del propio puente de Aroma, siempre vamos a ir trabajando con ABC, por eso es que estamos expresando nuestra voluntad, de que si firmamos esta adenda, podemos transferir una cierta cantidad, para poder resolver este tema", enfatizó.

Por su parte, la gerencia regional de la ABC, recordó al Gobernador Vásquez, que esta entidad no tuvo intervención en el tramo Oruro-La Joya, siendo una obra ejecutada individualmente por el Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad-Oru), por lo que se utilizó los 31´373.576 bolivianos, que eran destinados para el proyecto Toledo-Ancaravi, mediante un convenio y con el compromiso que se debía devolver este dinero, aspecto que no sucedió hasta la fecha.

BLOQUEO

Durante la mañana de este martes, trabajadores de la empresa Congar y Asociados, cumplieron con un bloqueo de carreteras, protesta que se levantó antes del mediodía, por el compromiso del gobernador Víctor Hugo Vásquez, para garantizar los recursos necesarios, para concluir esta obra.

Según asambleísta Saúl Sánchez Nadie detiene destrucción y loteo de arenales Oruro

Nadie detiene la destrucción y el loteo de la zona de arenales de Cochiraya de Oruro, ubicada al Noroeste de esta ciudad, por la constante construcción de viviendas clandestinas que, en forma misteriosa, aparecen con el aval de exfuncionarios municipales.

“La Alcaldía realiza algunas tareas de prevención, pero no termina en cuidar el patrimonio de Oruro”, afirmó el asambleísta departamental Saúl Sánchez, después de la realización de una inspección al lugar, donde solamente se visita durante la Semana Santa, pero después, durante los 365 días del año, se olvida todo.

Según los técnicos municipales, hasta el momento, “se ha perdido por lo menos el 50 por ciento de las dunas de arena y, en forma permanente aparecen más construcciones, incluso el loteamiento de los terrenos donde están ubicados los arenales”.

El jefe de Ordenamiento Territorial de la Municipalidad, Julio César Miranda, dijo que se efectuará, por primera vez, la notificación a los supuestos dueños de las viviendas aledañas, para que presenten sus documentos de propiedad y, si no tienen esos papeles registrados en Derechos Reales, se dispondrá la demolición, por considerarlas construcciones clandestinas.

El primer operativo se registró ayer, con la notificación a un grupo de vecinos que tienen sus casas al lado de las pocas dunas de arena. Para mañana, se ha previsto cumplir un trabajo similar, hasta concluir el trabajo, con el objetivo de verificar la existencia de dueños o de loteadores.

Por el momento, los técnicos municipales efectuaron la apertura de zanjas, alrededor de los arenales, para impedir que los camioneros o volqueteros puedan ingresar a ese lugar, con el objetivo de comercializar esa arena amarilla como si fuera material de construcción de finísima calidad.

“Ya hemos excavado un kilómetro de zanja, alrededor de los arenales. Tenemos una instrucción, para evitar el ingreso de camiones y personas inescrupulosas que negocian con los arenales”, explicó el jefe de mantenimiento de vías, Joaquín Mamani.

El concejal José Rojas dijo que en el seno del Concejo Municipal de Oruro “se han recibido varias denuncias de avasallamiento de terrenos en el sector y, por eso, es necesario verificar el hecho, tal como está ocurriendo ahora, porque la arena está desapareciendo en forma permanente”.

El proceso de destrucción de las dunas de arena ocurrió desde hace 20 años, cuando se terminó de eliminar otras dunas de arena de la zona este, donde ahora solamente existen algunos rastros de esos recursos naturales, mientras que en los alrededores se pueden advertir viviendas por todas partes, hasta cerca del aeropuerto internacional Juan Mendoza.

La presidenta del Concejo Municipal, Magda Suaznabar, dijo que hay varias disposiciones legales para proteger los recursos naturales, como este lugar, pero no se ha hecho nada, durante 20 años.

Entre los loteadores de terrenos de Cochiraya se encontraban incluso dirigentes de la Federación Sindical Única de Trabajadores Campesinos de Oruro, que hace cinco años, empezaron a parcelar los arenales. Algunos lograron construir sus casas y después los vendieron a otras personas.

“Estamos notificando a los supuestos dueños. Queremos que presenten sus documentos de propiedad y se está pidiendo al Instituto Geográfico Militar la delimitación exacta de los terrenos, para preservar uno de los pocos atractivos naturales de Oruro”, afirmó Julio César Miranda.

martes, 17 de mayo de 2016

Arenales de Cochiraya en peligro por avasallamientos y carguío de material

Los arenales de Cochiraya están en peligro de perderse debido a que existen vehículos que sacan el material de forma clandestina y también existen avasallamientos en la zona, esto se evidenció ayer a través de una inspección efectuada por la directiva del Concejo Municipal, asambleístas, técnicos del municipio y vecinos; la Alcaldía realiza algunas tareas de prevención para cuidar este patrimonio natural.

Ayer por la mañana, la directiva del Concejo Municipal junto a sus técnicos, el asambleísta departamental Saúl Sánchez, personeros de Mantenimiento de Vías y Ordenamiento Territorial del municipio y vecinos de la zona Norte, realizaron la inspección a los arenales de Cochiraya, a raíz de denuncias de que este sector estaría siendo avasallado por viviendas clandestinas y también el carguío indiscriminado del material.

En el sector se verificó que la municipalidad ya encaró algunos trabajos de prevención como el cavado de una zanja de considerable profundidad para evitar que personas inescrupulosas ingresen al arenal en horas de la noche y procedan con el carguío del material.

El jefe de Mantenimiento de Vías, Joaquín Mamani, explicó que hasta el momento se excavó alrededor de un kilómetro en el contorno del patrimonio natural con el fin de evitar que ingresen motorizados de alto tonelaje.

La presidenta del Concejo Municipal, Magda Suaznabar, observó el trabajo y pidió que esa zanja esté más cerca de la carretera, porque en el sector donde actualmente se realiza el canal se estaría dejando un espacio considerable de arena por las afueras de la medida de contención.

El concejal secretario, José Rojas, aprovechó la presencia de los técnicos ediles, para indicarles que se recibieron denuncias de avasallamiento en la zona lo cual era necesario verificar, esta aseveración fue respaldada por vecinos de la zona quienes manifestaron que a medida que la arena va desapareciendo aparecen sectores estacados, enmallados e incluso algunas edificaciones, restando espacio a este sector patrimonial.

Esta denuncia fue verificada en la parte Norte de los arenales donde existen varias construcciones de las cuales se duda que tengan los documentos de propiedad.

El jefe de la unidad de Ordenamiento Territorial del municipio, Julio César Miranda, indicó que se harán las notificaciones respectivas para que los supuestos dueños se apersonen por oficinas municipales, asimismo recalcó que espera un trabajo con el Instituto Geográfico Militar (IGM) para conocer con exactitud los puntos de delimitación del sector que está protegido por diferentes normativas, entre ellas la ordenanza 24/2012.

Oruro debe convertirse en el nexo internacional del comercio

Opositores aseguran que Oruro debe volver a consolidarse como el nexo internacional más importante de la región, pese a las declaraciones que oficializa que el corredor bioceánico no pasaría por este departamento, por lo que es necesario activar el Puerto Seco lo más antes posible.

El fin de semana la Federación de Empresarios Privados de Oruro (FEPO), aseguraron que de manera oficial el Presidente Evo Morales les había comunicado que el Corredor Bioceánico no pasaría por Oruro, mucho menos llegaría a puertos de Chile, aspecto que preocupo a este sector.

Por su lado el diputado del Partido Demócrata Cristiano (PDC), Raúl Rocha Ayala, aseguró que esto lo había denunciado el año pasado, pero en vez de preocuparse, todos los orureños deberían trabajar para empezar a poner en funcionamiento el Puerto Seco y brindar las condiciones, para que Oruro sea el nexo más importante de la región.

"Yo les dije el año pasado, he denunciado públicamente que las intenciones del Gobierno no es que pase por Oruro, tenemos orureños que están poniendo piedras en el camino. Nos tenemos que preocupar en que la carretera se termine, el Puerto Seco empiece a funcionar y luego empezaremos a ofrecer las garantías, porque será de quien ofrece las mejores condiciones", afirmó.

Según el diputado de oposición, ahora la labor es dar mejores condiciones que otras regiones, porque este corredor bioceánico no será el único, pero Oruro siempre será un nexo importante para el comercio, que quiera exportar sus productos por el Océano Pacífico.

Mucho más molesto, pero con ideas similares, el representantes de Participación Popular (PP), Ever Moya, aseguró que el Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad-Oru), habría engañado al pueblo asegurando que esta ruta pasaría por la región y no debía preocupar a la sociedad.

"¿Por qué nos hacen creer que el corredor bioceánico pasará por Oruro?; ¿por qué nos hacen creer que se consolidará el Puerto Seco?, si ni siquiera una carretera podemos terminar en más de 52 años y por más de 10 años en su gestión del Presidente Evo Morales. Como orureños somos un departamento estratégico para el comercio y le guste o no le guste al Gobierno, los puertos que nos conviene son los chilenos", aseguró.

GOBERNADOR

Para buscar la contraparte, LA PATRIA se comunicó con el gobernador de Oruro, Víctor Hugo Vásquez, quien aseguró que hoy se referirá al tema ante los medios de comunicación.

Oruro queda al margen del corredor bioceánico

Oruro queda marginado del corredor bioceánico que impulsa el gobierno del presidente Evo Morales, por razones estratégicas, para utilizar los puertos de Ilo y Matarani, Perú, en reemplazo de los puertos de Iquique y Arica, Chile.

La decisión fue confirmada por el propio presidente Evo Morales, durante una reunión con los representantes de las instituciones de Oruro, el pasado fin de semana. La versión provocó, en forma inmediata, preocupación general, porque se habría utilizado gran cantidad de recursos para construir caminos hacia Chile, “por ser la ruta más corta” para llegar a los puertos del océano Pacífico.

El presidente de la Federación de Empresarios Privados de Oruro, Fernando Dehne, afirmó que el más perjudicado con esa decisión será nuestro departamento, porque “el pago de tributos aduaneros, fletes de transporte pesado, el comercio grande y pequeño se podría trasladar hacia el Perú”.

Explicó que, en todo caso, la ruta más corta y directa, más plana y asfaltada, es pasar por Oruro, llegar a los puertos de Arica e Iquique, donde existen puertos de gran calado, mientras que en Perú, aún está empezándose con el proyecto del puerto de Ilo.

Dijo que, por el lado de Oruro se avanzó bastante en la construcción de las principales carreteras, como Oruro-Pisiga y, actualmente, se sigue el proyecto de construcción del camino Turco-Tambo Quemado, otra ruta corta con relación a la vuelta que se debe dar por Patacamaya a Tambo Quemado.

“El perjuicio no solamente es para el departamento de Oruro, sino también para Potosí. Eso tiene que estar totalmente claro”, afirmó Dehne.

El presidente del Comité Cívico de Oruro, Pedro Challapa, dijo que es una preocupación de las instituciones locales, que se pretenda impulsar un corredor bioceánico sin incluir al departamento de Oruro, hecho que será representado en forma oficial, después de analizar el caso en una asamblea de la orureñidad.

Challapa afirmó que la comisión especializada del Comité Cívico “está evaluando esta situación, porque se podría tener una pérdida de 100 millones de bolivianos al mes, si es que los productos, equipos, maquinaria y otras mercaderías, no pasen por Oruro”.

Según el presidente de la FEPO, el 2012, se presentó una propuesta para construir la ruta bioceánica directa para administrar el altiplano marítimo central, pasando por Oruro, documento que fue aceptado por el presidente Evo Morales, pero ahora se ha cambiado con la política, en desmedro del departamento.

“Debemos potenciar la política de fronteras vivas y potenciar el crecimiento y desarrollo de los pueblos del occidente, en vez de asumir posiciones infantiles, como el de enojarse y cambiar la ruta interocéanica”, explicó Dehne.

domingo, 15 de mayo de 2016

Propuesta para unir este y oeste de la ciudad de Oruro

Nadie se preocupó hasta la fecha para construir una avenida amplia, que pueda unir el este con el oeste de la ciudad de Oruro. Se puede trabajar en la zona San José hasta Itos, para tener una avenida, siguiendo la línea de la avenida Sargento Flores o avenida del Minero.

Hasta el momento, nadie se preocupó de hacer esa clase de trabajos. Todos los alcaldes y candidatos, “siempre piensan hacer avenidas de norte a sur, pero no se preocupan de unir el este con el oeste, en un tiempo de 15 minutos, para descongestionar el tráfico de vehículos”, afirmó Miguel Salas Aguilar, investigador y miembro de la Sociedad de Historia y Geografía.

La avenida puede traspasar algunos cerros y puede convertirse en un camino integrador de la zona oeste, inmediaciones de Itos e Iroco. “Puede reducir los tramos de distancia, ahorrando tiempo y combustible a los vehículos y desahogando el centro de la ciudad y jerarquizando zonas hoy por hoy abandonadas como es San José e Itos”, dijo.

San José es una mina que ha sido trabajada para extraer plata durante cuatro siglos. Itos tiene un ingenio para el tratamiento de minerales, pero ha dejado de funcionar. Solo sirve para que algunos cooperativistas mineros puedan ingresar a la mina, para extraer minerales.

“Este es un proyecto para modernizar Oruro. Mejoraría la calidad de vida de la gente, modernizando la ciudad y solucionando definitivamente el creciente problema de tráfico vehicular a todos los distritos”, explicó Salas Aguilar.

Por los cerros colindantes a la mina San José, solían caminar los mineros. Existe una senda que conduce hasta el otro lugar, es decir, para unir la avenida de Circunvalación, por el lado oeste y se podría ingresar fácilmente hasta el centro de la ciudad, sin problema alguno, sin necesidad de dar una vuelta hasta el Casco de Minero.

Salas considera que hay dos alternativas: Construir una autopista, rápida y factible, o hacer un túnel de 500 metros, siguiendo la misma línea de la avenida Sargento Flores. En total, se debe construir una avenida de 2.160 metros, como alternativa para lograr el desarrollo de la ciudad.

Actualmente, para ir al sur de la ciudad, se debe dar una vuelta entera bordeando los cerros, utilizando una hora para ese recorrido, en medio del intenso tráfico vehicular. En cambio, con la avenida, se puede acortar el recorrido en unos 15 minutos, a más tardar.

Salas consideró que es necesaria esa avenida, para que miles de universitarios, que estudian en la Ciudad Universitaria de la zona sur, puedan viajar directamente por ese sector, sin perder el tiempo de una hora. La nueva avenida de oeste a este o de este a oeste, conectaría también al mercado Young que cada domingo se llena con las actividades comerciales.

La obra de ingeniería ahorra tiempo, combustible y puede ser más cómodo para el público. Se puede optimizar el tiempo de la gente, especialmente de aquellos miles de estudiantes que desde la zona norte viajan en minibuses por la avenida Velasco Galvarro, en medio de la incomodidad.

sábado, 14 de mayo de 2016

Temperaturas mínimas en Oruro llegan a 7 grados bajo cero


Las temperaturas mínimas en el departamento llegan a 7 grados bajo cero, tal el caso de Toledo, población ubicada a 30 minutos de la ciudad, que soportó esa temperatura ayer viernes y mañana domingo la soportará Carangas.

En la ciudad, la temperatura más baja se registró en el sector del Aeropuerto Internacional "Juan Mendoza", con menos 5 grados centígrados, ayer, y para los próximos días se pronostica que se mantendrá entre 3 y 4 grados bajo cero.

Hubo un leve ascenso en las temperaturas máximas, pues de incluso 11 grados centígrados registrados en Aroma, ahora el promedio está entre 15 y 19 grados.

Hoy, en el Altiplano se presentarán cielos poco nubosos, la humedad relativa variará entre 15 y 25 por ciento, vientos calmos por la mañana, débiles temporalmente moderados de dirección Noroeste por la tarde, con intensidad entre 15 y 25 kilómetros por hora, con poco cambio de temperaturas.

El cielo orureño en los próximos tres días estará de poco nuboso a despejado, brindando especialmente a mediodía un sol radiante, con un cielo azul intenso, como solo en el altiplano orureño se puede observar.

Recordando un poco, en 2011 el mes de junio recién se registró menos 5 grados, lo que hizo preocupar a la ciudadanía. Sin embargo, este año el invierno se adelantó y su efecto se siente con crudeza, pues antes de la primera quincena de mayo ya se pronostican estas bajas temperaturas, lo que hace suponer que en cuestión de 10 a 15 días más esa baja temperatura tendrá muchos más grados bajo la línea cero de los termómetros. Por ello se pide a la población prevenir las enfermedades de la época, los resfríos, y sus consecuencias como la pulmonía o la neumonía, consumiendo alimentos con alto contenido de vitamina C, abrigarse y no tener cambios bruscos de temperatura.

jueves, 12 de mayo de 2016

Colectan algo más de 209 toneladas de basura en carretera a Capachos

Tras una de campaña intensa de limpieza en la carretera a Capachos, la Unidad de Medio Ambiente del Municipio y la Empresa Municipal de Aseo Oruro (EMAO), acumularon algo más de 209 toneladas de basura en un tramo de tres kilómetros, las actividades de aseo se cumplieron el lunes y martes de la presente semana.

En una conferencia de prensa efectuada en el Salón Rojo del Municipio, el jefe de la Unidad de Medio Ambiente, Carlos Huayta, informó que entre el lunes y martes de esta semana se efectuó una campaña intensa de limpieza en el sector Este de la ciudad.

Mencionó que el trabajo se cumplió junto a personeros de EMAO donde en principio se identificó que en el ingreso Este a la ciudad, vale decir la carretera hacia Capachos, se identificó que existía grandes cúmulos de basura botados por malos vecinos que no alcanzan a dejar su basura en carros recolectores.

"Hicimos una campaña de recolección de residuos sólidos, en un tramo de tres kilómetros desde la última urbanización que se denomina "27 de Junio", hasta el camino que ingresa a la comunidad de San Juan Pampa, en este sector existe bastante cantidad de basuras dejadas por vecinos que aprovechando las horas de la noche, lo dejan en el contorno del camino de Oruro a Capachos", indicó.

La autoridad ambiental señaló que se recolectaron algo más de 209 tonelada de basura, principalmente del carril Sur donde existía un microbasural de grandes proporciones. El objetivo de este tipo de campañas es limpiar estos sectores que le dan un mal aspecto a los visitantes que llegan en gran número por esta vía troncal, la campaña concluyó ayer y se estima que la cantidad total de basura superará las 250 toneladas.

"Las juntas vecinales "27 de Junio", "Taracachi" y "Fuente de luz", también colaboraron con esta tarea pues ellos serán los vigilantes que tenemos para que ya no ocurra este fenómeno, que exista grandes promontorios en este sector", afirmó.

martes, 10 de mayo de 2016

Ante pedido de Contraloría Alcalde Édgar Bazán se somete a proceso coactivo

El alcalde municipal de Oruro, Édgar Bazán Ortega, afirmó que asumirá defensa en un proceso coactivo que inició la Contraloría, para no devolver 2.6 millones de bolivianos que se utilizaron en la gestión 2008 y 2009 para el pago del bono pro fundación de la ciudad de Oruro.

Bazán dijo que una vez que sea notificado oficialmente, presentará “todos los descargos ante el Juez Coactivo, para dilucidar esta situación y que el tema no debería ser politizado por algunos concejales”.

La Contraloría emitió un dictamen contra el Alcalde, atribuyéndole responsabilidad civil, por haber aprobado ese bono, que consiste en un sueldo para cada uno de los trabajadores municipales, empezando del mismo ejecutivo, por no existir respaldo legal correspondiente. “Existe una sentencia ejecutoriada del juez (de Derecho Laboral) Alejandro Llanos, y confirmada por sentencias constitucionales”, afirmó el Alcalde y pidió a la Contraloría “respetar los derechos adquiridos de los trabajadores”.

Por su parte, los trabajadores municipales pidieron a los concejales de la ciudad aprobar una ley para respaldar el pago del bono pro fundación de Oruro y garantizar su existencia en el futuro, por tratarse de “un derecho adquirido durante más de doce años”.

El ejecutivo del Sindicato Mixto de Trabajadores Municipales, Sebastián López, dijo que el bono se paga desde 1987 y desde entonces se han realizado las acciones legales para su cancelación cada año, incluyendo movilizaciones y huelgas, hasta su consolidación.

lunes, 9 de mayo de 2016

La autopista o túnel San José - Itos

Calles, avenidas, autopistas y túneles. Es necesario describir y diferenciar cada uno de estos elementos antes de iniciar este trabajo. Calle, es un espacio urbano lineal que permite la circulación de vehículos y personas y permite el acceso a las viviendas, las calles son los órganos del movimiento de las ciudades. Las avenidas, a diferencia de las calles, tienen dos sentidos de circulación, las avenidas soportan mayor circulación de vehículos, son vías urbanas que comunican diferentes distritos de la ciudad.

Se llama autopista, a la pista de circulación de vehículos terrestres de carga y pasajeros, la que dispone de doble carril para cada sentido con calzadas separadas, deben ser rápidas seguras y admitir un tráfico considerable, principalmente la autopista no tiene en su recorrido ningún paso transversal, que lo interrumpa, menos paradas, salvo al inicio y fin de la autopista propiamente. Un ejemplo claro es la autopista La Paz - El Alto, donde los automóviles tienen una velocidad y flujo constantes de circulación.

Mientras se denomina túnel, a una obra subterránea de carácter lineal para el transporte de personas o materiales, normalmente es artificial, y permite un paso rápido y seguro de un punto a otro.

Son éstas dos últimas, la autopista o el túnel, que debe construirse en la ciudad, para conformar la gran diagonal Este - Oeste; que a diferencia del proyecto de paso a desnivel de la Avenida del Ejército (que sólo beneficiaría al Distrito 1); beneficiaría a todos los distritos de la ciudad, y es una verdadera obra de ingeniería que solucionaría el actual y futuro problema de tráfico en la ciudad.

Origen de la Av. Sgto. Flores. La amplia vía mencionada, nace en la intersección de la Av. 6 de Agosto, Av. Héroes del Chaco y Villarroel, prácticamente sube amplia y directa, desde la Estación de Ferrocarriles Norte, hasta la zona de San José.

Hasta hace medio siglo atrás, por los años 1950, los andariveles cargados de minerales bajaban desde los cerros ´La Colorada´, ´Itos´, y ´San José´, hasta las plataformas de carga (al lado del Templo San José), desde donde se descargaba el mineral a los vagones de los ferrocarriles que bajaban por la amplia avenida Sgto. Flores, hasta conectarse a la estación central y de ahí a ultramar.

Aun dentro de los almacenes de Comibol, se puede atisbar parte de la conexión ferroviaria que existía. Así pues son los orígenes de esta vía urbana que nace conectada en un amplio cruce de avenidas, que son por su naturaleza nudos de importante distribución, en una ciudad que crece día a día.

La Av. Sgto. Flores, tiene un ancho medio de 26 metros; y una longitud asfaltada de 2.216 metros de inicio a fin, es de doble carril, con jardinera media forestada, y en su trayecto se conecta con importantes avenidas de dirección Norte y Sur.

Y es lamentable que esta amplia avenida, muera asfaltada, en el barrio San José, por lo que es imperioso ampliar su trazo, hasta que se conecte con la Avenida Circunvalación Oeste, mediante un túnel o autopista, y unir de forma rápida y urbana los distritos de Oruro.

Actualidad vial del municipio. La ciudad de Oruro, hace muchos años ya que se ve sin una funcionalidad y conexión directa de sus cinco distritos, si bien tiene una topografía plana, su crecimiento urbano, en torno a la serranía orureña (cerros San Pedro, San José, Rumi Campana, Cerrato, Konchupata, Pie de Gallo, Tetilla, San Felipe, Santa Bárbara) obligó a que la ciudad, desarrolle su crecimiento alrededor de ésta serranía, por lo que los únicos modos de conectarse entre distritos es; 1) ro-

dearla entre sus intrincadas calles y avenidas, o 2) utilizar la avenida de circunvalación.

Uno de los problemas radica en que la vieja estación de trenes, está en pleno centro ocupando una apreciable área, interrumpiendo la conexión de calles Este-Oeste, sumadas al gran número de líneas de minibuses, y taxis que no encuentran otras avenidas directas; además del descontrolado número de vendedores de los días de feria que colapsan el centro de la ciudad (Distrito 1).

El problema de la circulación vehicular del centro de la ciudad, y parte de la zona Sur, trató de ser solucionado en la gestión 2013 con la construcción de un túnel de 900 metros lineales, perforando el cerro Santa Bárbara, iniciándose en la calle Petot y Aldana, hasta el Zoológico, con aproximadamente 33 millones de dólares; técnicamente el mismo tenía que tener 6,5 metros de altura, dos carriles viales de cuatro metros cada uno y aceras de 1,50 metros; el proyecto no se realizó por no presentarse el proyecto a diseño final.

Este proyecto proponía una solución parcial al problema del crecimiento vehicular, y la proyección de crecimiento urbano expansivo, (actualmente Oruro tiene un parque automotor de 68.309 vehículos registrados) y sólo aliviaba el tráfico de la zona central con parte de la zona Sur.

¿Entonces, por qué no pensar en un verdadero proyecto de autopista o túnel, que integre los distritos municipales, unificándolos con una conexión vial, directa, integradora, con proyección de una gran ciudad?

Por lo que me permito que se considere esta propuesta que unirá la amplia zona Sur (Distrito 5), con la creciente zona Norte (Distrito 2), con el centro de la ciudad (Distrito 1), mediante la extensión de la avenida Sgto. Flores, con una autopista que cruce la serranía o la práctica apertura del túnel San José - Itos, hasta unirla con la Av. de Circunvalación, que uniría fácilmente estos macrodistritos en crecimiento y que no tienen una conexión directa.



LA REALIDAD

Existe una mala conexión vial entre distritos de la ciudad, y una alta concentración motorizada en el centro o Distrito 1, creando una vulnerabilidad que resalta problemas de conexión entre sectores, problemas de acceso, problemas de circulación vehicular (en caso de cierre de los ejes más vulnerables). Y más que todo es un lujo total, que la avenida Sgto. Flores, muera en el despoblado de San José, sin ningún uso que el actual; tan amplia avenida debe necesariamente unirse con la avenida de Circunvalación, para ser el principal eje vial de Oruro.

El eje vial Este - Oeste, que divide a la ciudad de Oruro en dos ya existe, pero incompleto en su trazo.



LA PROPUESTA

Es la obra estratégica al problema vial, por varias razones.

Primero, porque sería un paso directo "Este - Oeste", que no existe en toda la ciudad, pues, casi todas las vías de importancia, son Norte-Sur.

Segundo, es integradora a todos los distritos de la ciudad que hoy se hallan separados, en servicios de logística, emergencia, transporte, etc.

Tercero, reduce los tramos de distancia, ahorrando tiempo y combustible a los vehículos y desahogando el centro de la ciudad (Distrito 1) y jerarquizando zonas hoy por hoy, abandonadas como es San José e Itos.

Cuarto, reubicaría áreas de servicios, pues las actuales ferreterías, barracas que actualmente se hallan en la Av. del Ejército y que causan constantes embotellamientos, podrían reubicarse en cómodas avenidas, anexas a la avenida Sgto. Flores, ahorrando distancias y dinero a las nuevas construcciones de la ciudad; por la particular distribución de la nueva vía. Esta obra, mejoraría la calidad de vida de la gente, modernizando la ciudad y solucionando definitivamente, el creciente problema de tráfico a todos los Distritos de Oruro.

En caso de ser una autopista, la longitud variaría, según las secciones de corte a realizarse, en las cotas del trazo de unión de las vías, según el ancho y la altura de corte, principalmente, respecto a la vía. Es obra rápida y factible.

De ser obra definida por un túnel, sería de aproximadamente 500 metros de extensión en la serranía San José - Itos, además de la ampliación de la actual avenida Sgto. Flores, en 800 metros primer tramo (sector San José) y de 760 metros hasta conectar con la avenida de Circunvalación (sector Itos), con un total aproximado de 2.160 metros de tramo asfaltado nuevo. El tiempo de recorrido desde y hacia, el mercado Young a la cancha Oruro Royal, podría ser no más de 15 minutos estimado.

Esta obra de ingeniería, lograría la unión transversal de la avenida de Circunvalación, por medio de la Av. Sgto. Flores; facilitando la rápida unión de la zona Sur (Ciudad Universitaria, Chiripujio, Young, Iroco) y zona Norte (Arenales, San Pedro) al centro de la ciudad, y viceversa, con el consiguiente ahorro de tiempo, combustible y comodidad del público que rápidamente se trasladarían optimizando sus quehaceres diarios, principalmente los estudiantes de las carreras de Ingeniería de Ciudad Universitaria, así como los pasajeros de la futura terminal de buses interprovincial, y como vía principal de transporte que comunica nuestra Terminal de Buses y Aeropuerto Internacional "Juan Mendoza", que se encuentran sobre este eje.

Las saturadas calles del centro de la ciudad, son imposibles de transitar por los vehículos, en época de carnavales, restringiendo las principales vías de circulación, o cuando existe una manifestación o bloqueos del centro de la ciudad, por lo que colapsan los servicios de emergencia, y se restringe indirectamente la operatividad de la terminal y aeropuerto, respectivamente; siendo esta vía de vital desahogamiento vehicular y acercamiento de las zonas comunicadas.

Nudo 1, nace en el extremo Este de la Av. Sargento Flores (Zona San José), es necesario que ésta se proyecte flanqueando en curvas de nivel el cerro próximo, en ambas caras, hasta su conexión con la avenida de Circunvalación Oeste: cortando en dos (por así decirlo) a la conocida cuadrícula de calles de la ciudad, que no tiene conexión directa entre el centro y la zona Sur y Norte de la ciudad.

Nudo 2. Bajando la Av. Sgto Flores, se conecta a la cancha de fútbol San José, así como Facultad de Medicina, Archivo Minero Comibol, y el regimiento Camacho sobre la calle La Paz, que sobre amplia avenida lleva hacia el Norte a Oruro Moderno, Estadio "Jesús Bermúdez" y salida a La Paz. Al Sur desde el mismo punto al centro de la ciudad, por la 6 de Octubre, u otras arterias.

Nudo 3. Más abajo la Av. Sgto. Flores, choca en las intersecciones de las avenidas Villarroel, 6 de Agosto y Héroes del Chaco, vías desde donde también se va con facilidad al centro de la ciudad, a la zona norte (salida al Valle) y principalmente se conecta a la Terminal de Buses.



OBRAS COMPLEMENTARIAS

Sobre la serranía San José, existe un antiguo tanque de agua, con mampostería de piedra, el que actualmente no funciona, es pues necesario habilitarlo, impermeabilizándolo con geomembrana, y con un eficiente sistema lograr el riego controlado de toda la serranía circunvecina, completándose con la formación de un inmenso bosque, que ayudará contra deslizamientos del terreno y conservando el área contra loteamientos.

Tal vez sea necesaria la existencia de un peaje en algún lugar de la nueva vía, para el mantenimiento de autopista o túnel, control vehicular y estadístico; como la existente entre La Paz y El Alto.



TÚNELES VIALES EN BOLIVIA

A finales del año 2010, como parte de la construcción de la vía asfaltada Potosí - Tarija, se abrió el túnel Queñual, por lo que se dejó de utilizar la antigua vía de la cuesta de Sama, donde por varios años, hubo embarrancamientos que terminaron con la vida de cientos de personas. Las características técnicas del éste túnel, es que tiene una longitud de 1.220 metros, con una altura de 9 metros y un ancho de 8 metros, la obra costó 8.904.270 dólares americanos.

Finalmente el túnel más largo que se construirá por la Administradora Boliviana de Carreteras ABC, con una longitud de 1.260 metros, ubicado en el tramo carretero Monteagudo-Muyupampa-Ipati, con una inversión estimada de $us 18,1 millones, financiado por el Estado boliviano, con crédito de la CAF en un 72% y las gobernaciones de Chuquisaca y Santa Cruz con el 13,7 cada una.

Un túnel de aproximadamente 500 metros de extensión en la serranía San José - Itos, es factible de realizarse y la obra sería muy parecida, a la ya realizada en Tarija, a los pies de la cuesta de Sama.

La experiencia de ingeniería, ya existe. De hacerse una autopista, sería una obra más rápida de realizarse e inteligentemente trazada, de igual manera, sería la mejor obra civil en bien de los orureños.

El parque donde se demuestra la unidad

Con cara de plaza, así lucía un lugar emblemático para los orureños, bañado por un sol otoñal, en medio del frío y calor altiplánico en medio de la belleza selvática, sin necesariamente ir al trópico.

Una tenue brisa abrazaba a los árboles, que reacios a sus placeres se movían disimuladamente de un lado para el otro. Unos pequeños ratoncillos salieron de una mata verdusca apilada a uno de los pilares de esa larga caminata de cien metros.

Al otro lado, un par de pajarillos jugaban contorneando sus figuras, intentando atrapar sus almas que lucían radiantes a la par del sonido del agua que salía de una manguera, presta a bañar los cabellos de un febril césped que atemorizado esperaba su destino.

Casi al medio, un escudo símbolo de la heredad nacional yacía mudo, escoltado por una decena de mástiles que plantoneados sin vida, protestaban sin palabras por su suerte. Más atrás una aparente remozada glorieta se veía inerme ante los escuálidos grafitis que doblegaban sin razón alguna su belleza.

Los árboles cobijaban la insensibilidad humana, sin ser egoístas, prestaban su sombra para proteger los cuerpos que un día destruyeron a muchos de sus compañeros.

Parejas de enamorados, parejas de amigos conviviendo por minutos en armonía y unidad, unidad que desde hace décadas el lugar congrega a humildes, a pobres, a escolares, a deportistas, a folkloristas, a todos los ciudadanos que algún momento participaron de una marcha, un desfile, un baile, una protesta, el parque de la unidad, de la concentración, del defensor de ideas y consignas yace en el cuasi centro de la ciudad.

Aunque poco valor se dé por las nuevas generaciones, es el parque de la Unidad Nacional, de la unidad amorosa, de la unidad amistosa, pero para el antiguo habitante de la Alta Tierra de los Urus, representará siempre, el Parque de la Unión Nacional.



En cumbre distrital con vecinos Distrito 3 pide consolidar avenida de Circunvalación con seis carriles

La consolidación de una avenida de Circunvalación que tenga seis carriles, es uno de los proyectos macro que es impulsado por los dirigentes del distrito 3, cuyos representantes pidieron al alcalde Edgar Bazán que se cumpla en esta gestión, además de otros proyectos de pavimentado de las calles en la zona, dichos requerimientos se los hicieron en la audiencia técnica distrital cumplida el reciente sábado.

La cumbre distrital con vecinos del distrito 3, que implica todo el sector Este y Noreste de la ciudad, se cumplió en una jornada maratónica el fin de semana, ya que la misma se inició a las 09:00 horas y culminó cerca de las 19:00, se tuvo la participación del alcalde Bazán, técnicos y autoridades del municipio, representantes del Control Social y algo más de 80 dirigentes vecinales.

El presidente de la Asamblea de Participación y Control Social, Lino César Huarachi, indicó que uno de los pedidos más importantes que efectuaron los vecinos es la consolidación de una avenida de Circunvalación de seis carriles y así facilitar el tráfico en esta zona.

"El proyecto macro que ellos siempre vinieron gestionando es el de la circunvalación de seis carriles, eso desde la zona del Casco del Minero hasta la avenida Villarroel, manifestaron que ese es el proyecto más grande y por parte del alcalde se tuvo el compromiso de llevarlo adelante, sin embargo, hay otras demandas como aceras y cordones, asfaltado y pavimentado de las principales calles y avenidas del sector" indicó Huarachi.

Mencionó que existen otros temas pendientes sobre obras inconclusas y requerimientos vecinales que serán resueltos a través de la dirección de Obras Municipales con reuniones programadas en esta semana.

Bazán resaltó la importancia de este tipo de reuniones para escuchar las principales exigencias de los vecinos y resolverlas, pero que también tiene su relevancia, porque a través del municipio se les hace conocer que se está encaminando el Pla Operativo Anual (POA) y pidió a los ciudadanos que colaboren con su municipio, esto a través del pago de sus tributos.



PERDONAZO

Agregó que otro tema fundamental es explicarles que en definitiva el tema de un posible "perdonazo" no va, debido a que se hizo los estudios técnicos respectivos, pero que se plantea otras alternativas para ayudar al contribuyente en la cancelación de sus impuestos los cuales están contemplados en las normas vigentes.

"En el tema tributario hemos sido claros, no hay "perdonazo" como tal, pero tenemos la voluntad política de ayudarlos, vamos aplicar lo que dice el artículo 156 del Código Tributario que autoriza reducir las multas para aquellos tributos en mora hasta un 80%, les hemos explicado el artículo 12 para pagar tributos en mora, vamos a darles facilidades", mencionó.

Plazas del centro de la ciudad fueron limpiadas por 140 funcionarios

La campaña de limpieza emprendida por el municipio orureño en diferentes arterias de la ciudad, fue iniciada ayer por la mañana en la plaza 10 de Febrero y Manuel de Castro y Padilla, donde participaron alrededor de 140 funcionarios ediles, además del alcalde Edgar Bazán Ortega; se lamentó la no participación de los vecinos y otras instituciones.

El jefe de la unidad de Defensa al Consumidor del municipio, capitán Rolando Silva, informó que ayer desde las 07:00 horas se procedió a la limpieza de la plaza de armas de la ciudad y también de la plaza "Castro y Padilla", además de otras arterias aledañas.

En principio se realizó el recojo de la basura y las hojas de los árboles que caen por la época otoñal, luego se hizo el lavado de calzadas y aceras con detergente y otros químicos, participando aproximadamente 140 funcionarios, entre la Guardia Municipal, Trabajadores de la Empresa Municipal de Aseo Oruro (EMAO), personal de Drenaje Urbano y otras reparticiones ediles; además se contó con el apoyo de personal del Servicio Local de Acueductos y Alcantarillado (SeLA).

"La iniciativa del alcalde es que Oruro vuelva a ser la ciudad más limpia de Bolivia y en ese sentido estamos acatando esta disposición que se trasladará a otras arterias troncales, por ejemplo dentro de esta semana el miércoles estaremos en la avenida Al Valle, el jueves en la (calle) Montesinos, el viernes en la (avenida) Héroes del Chaco y así sucesivamente llegaremos a otras zonas de la ciudad", indicó.

Silva lamentó que la participación de los vecinos en esta primera jornada de la campaña haya sido nula, por lo cual espera que en las demás avenidas la presencia y el apoyo de los ciudadanos sea masiva, pues lo único que se les pide es que hagan el barrido del frontis de su acera, para que los funcionarios se encarguen de toda la calzada.

"Si bien en la plaza 10 de Febrero tenemos varias instituciones que tampoco participaron, lo que llama la atención es que en la plaza Manuel de Castro y Padilla tenemos a varios vecinos que tienen sus negocios pero que no fueron parte de esta campaña, incluso algunos de ellos solo nos veían o sacaban sus movilidades perjudicando nuestra labor", mencionó.

martes, 3 de mayo de 2016

Estudiantes aprovechan los "Chiru Chiru" para conocer lugares turísticos de Oruro

Los estudiantes de secundaria de diferentes establecimientos educativos aprovechan los buses Chiru Chiru de la Alcaldía para conocer diversos lugares turísticos de Oruro.

Los buses Chiru Chiru son parte del proyecto experimental de turismo que emprende la Alcaldía, el cual consiste en realizar recorridos en estos buses a museos y lugares turísticos de Oruro, de forma gratuita por el momento.

El director de Patrimonio y Turismo de la Alcaldía, Carlos Alanez Amusquivar manifestó que casi todos los días los estudiantes de diferentes colegios realizan recorridos en los buses Chiru Chiru.

Indicó que se tienen tres rutas, la ecológica en la cual se visita el parque ecológico, la ruta mitológica se conoce los lugares que son parte de la mitología andina y la ruta de museos.

Mencionó que por ejemplo esta semana los estudiantes del colegio Anglo Americano realizarán un recorrido por diferentes museos, a solicitud de los profesores.

Señaló que los establecimientos que deseen realizar estos recorridos solo deben solicitar el uso de los buses Chiru Chiru esto mediante la Secretaría de Cultura de la Alcaldía. Aseveró que más adelante el alquiler de estos buses tendrá un costo que servirá para cubrir los gastos de operación, como la gasolina entre otros.

Mientras tanto reiteró que los buses se puede utilizar solo con la solicitud del director y profesores que envié un determinado colegio, sin costo el bus realizará el recorrido que deseen.

Sostuvo que se prevé instalar una caseta de turismo en el sector del Santuario del Socavón, esta caseta será itinerante es decir que solo estará el sábado y domingo para dar a conocer a la población los recorridos que se pueden realizar con los buses Chiru Chiru, además se distribuirá material turístico.

domingo, 1 de mayo de 2016

Página web del Municipio de Oruro está sin servicio desde marzo

Debido a problemas en el servidor, la página institucional web del Municipio se encuentra sin servicio desde marzo de la presente gestión, técnicos encargados del área indicaron que posiblemente a partir de mayo ya se pueda solucionar este problema y volver con este servicio informativo a la población.

Luego de la transición administrativa, los responsables de la unidad de Sistemas e Información del Gobierno Autónomo Municipal de Oruro (GAMO) efectuaron cambios en la página institucional web del municipio www.oruro.org.com.bo con el fin de darle un nuevo diseño y mejores opciones a los internautas.

Incluso se hizo una presentación oficial a través de la Dirección de Comunicaciones del GAMO en noviembre de la gestión pasada, haciendo conocer todas las peculiaridades de este nuevo diseño, el mismo que funcionó hasta febrero del presente año pues a partir del mes de marzo cuando uno quería ingresar a la página web, esta se encontraba fuera de servicio.

El responsable de Sistemas e Información del GAMO, Ramiro Gutiérrez, explicó que la "caída" de la página web se debe a que desde principios de febrero, el servidor donde se encontraban albergados los datos de la página web, fue sufriendo dificultades a tal punto que los discos duros fueron dañados severamente por lo cual el servicio del portal fue cortado.

Indicó que debido a que estas unidades de almacenamiento no son de adquisición directa en el mercado local, no se pudo reponer los mismos con facilidad por lo que se está a la espera de que estos discos duros especiales sean conseguidos para reponer el servicio.

Indicó que una vez que lleguen las unidades de almacenamiento se realizará la regeneración y el rescate de toda la información para reactivar la página municipal. Se prevé que hasta la primera semana de mayo se haga la reposición del portal, mientras tanto la población interesada en conocer información del municipio puede acceder a otras redes sociales como la página de Facebook donde se cuenta con datos precisos de la actividad edil.

Para el gobernador de Oruro el WhatsApp es la pandilla del nuevo siglo

El gobernador del departamento de Oruro, Víctor Hugo Vásquez, aseveró que la pandilla del nuevo siglo es el WhatsApp y que además es más peligrosa que cualquier otra que haya existido antes, por lo que si la población no se prepara, estará "fregada".

En días precedentes la máxima autoridad del Órgano Ejecutivo del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad-Oru), expresó que todas las instituciones y la población en general, deben prepararse porque en la actualidad se vive un peligro inminente, ya que una nueva pandilla se hace presente en la sociedad y se trataría de la conocida aplicación para teléfonos inteligentes, el WhatsApp.

"Las pandillas de antes no eran nada, ahora el WhatsApp es la pandilla del nuevo siglo, y es lo más peligroso por lo que tenemos que prepararnos, porque si no nos preparamos estamos ´fregados´, el WhatsApp ahora es para todo", expresó Vásquez.

La autoridad manifestó que en los meses recientes, se han visto publicaciones de prensa en las que se revelaban hechos delincuenciales que involucraban el uso de la aplicación de mensajería.

"Por ejemplo vemos en el periódico LA PATRIA que hay un titular que dice que ´aprehenden a hombre que captaba a niñas por WhatsApp´, o sea es una metodología moderna que nos está poniendo en riesgo la seguridad ciudadana sobre todo de los niñas y niños", aseveró.

Vásquez señaló que, aunque hay gente que se molesta cuando se habla de control a las redes sociales, esto sería necesario puesto que existen muchos que las utilizan mal, volviéndose un riesgo para la sociedad en su conjunto. "No queremos vulnerar el derecho a la información o privacidad, pero habría que ver la manera de controlar", agregó.

El Niño afecta a 27 municipios de Oruro


Ante los perjuicios que está ocasionando el fenómeno El Niño en la mayoría de los municipios del departamento de Oruro, la Gobernación trabaja en el envío de ayuda a las damnificados. Se informó que a escala mundial ya afectó a 60 millones de personas.
De los 35 municipios del departamento de Oruro, 27 están afectados por el fenómeno El Niño, informó ayer Olson Paravicini, responsable de Contingencias Climáticas de la Gobernación orureña.
La cantidad de familias afectadas alcanza a 18.060 que habitan en alguna de las 680 comunidades de los 27 municipios orureños.
En cuanto a la cantidad de cultivos afectados, reportó 39.500 hectáreas de quinua y 22.100 cabezas de camélidos en riesgo.
El funcionario departamental informó que la Gobernación está enviando ayuda humanitaria a los afectados.
impacto mundial
La Oficina de las Naciones Unidas para la Coordinación de Asuntos Humanitarios informó el martes que el fenómeno climático El Niño ha afectado a 60 millones de personas a escala mundial y advirtió que aún está por venir el peor impacto de las sequías que ocasiona.
Stephen O’Brien, de la agencia de Asuntos Humanitarios d la ONU, ante esa situación, expresó su preocupación respecto al “aumento de la desnutrición aguda entre niños menores de 5 años y el incremento de enfermedades transmitidas por insectos”.
Asimismo, indicó que se espera que el impacto de las sequías ocasionadas por El Niño aumente en los próximos meses o a inicios del próximo año. Dijo que 13 países requieren ayuda para hacer frente a necesidades críticas.